New Honda CBR1000RR SP ,  Banyak Update Piranti Elektronik Canggih ..!

cbr1000rr_sp2_03

Superbike honda memang sudah lama tertinggal jauh dengan kompetitor nya terutama soal piranti elektronik dimana superbike jaman sekarang sangat di butuh kan piranti yang satu ini  … Berharap ada ubahan besar di sektor mesin namun honda tetap mempertahankan Mesin konfigurasinya  4 silinder segaris untuk new cbr 1000 rr … dengan bore x stroke tetap 76 x 55,1 mm, namun sedikit perubahan jeroan  mesin dan rasio kompresi naik jadi 13:1, tenaga melonjak 11 dk jadi 189 hp @ 13.5000 rpm.. oh iya bobot lebih ringan ketimbang terdahulu menggunakan rangka die-cast twin-spar aluminium kini bobotnya di pangkas  lebih ringan 14 kg menjadi 197 kg .

cbr1000rr_sp1_07screenshot_2016-10-07-12-24-07_1.jpg

Tampilan nya memang benar baru  , bahkan terlihat lebih sexy yeh ,  ketimbang versi lawas  .. mengusung disain ramping terlihat New CBR1000RR SP walaupun kalem namun kini lebih fresh  .. Bukan hanya tampilan.. Superbike honda ini mengalami beberapa peningkatan update elektronik ,sangat jauh dari versi sebelumnya kini CBR1000RR SP disematkan kan  5-axis Inertial Measurement Unit (IMU) untuk membaca semua gerakan motor, seperti slide control, lift control, ada juga  cornering ABS. Bahkan suspensi canggih  ohlins menjadi standard motor tersebut ,  Ohlins electronic control baik depan maupun belakang Öhlins S-EC di depan dan belakang, menggunakan tipe NIX30 dan TTX36 di sokbreker belakang. Suspension Control Unit (SCU)-nya bisa membaca roll rate, yaw rate dan kemiringan motor lewat 40g 5-axis (3-axis acceleration dan 2-axis angular velocity) perangkat canggih ini disuplai oleh Bosch MM5.10 IMU gyro ..! Canggih yah .. dan juga shiffting gear kini jauh lebih baik ada  Quick shifter up & down  ..! Sesuai Filosofi nya Total Control ..!

 

 

 

 

cbr1000rr_sp1_10 cbr1000rr_sp2_01 cbr1000rr_sp2_02 cbr1000rr_sp2_04 cbr1000rr_sp1_05 cbr1000rr_sp1_06

Technical Specifications

 

ENGINE

Type : Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC Inline-4

Engine Displacement (cm³) : 999cc

No. of Valves per Cylinder : 4

Bore x Stroke (mm) : 76 x 55

Compression Ratio : 13:01

Max. Power Output : 141kW/13,000rpm

Max. Torque : 116Nm/11,000rpm

Oil Capacity : 3.4L
FUEL SYSTEM

Carburation : PGM-DSFI

Fuel Tank Capacity : 16L

Fuel Consumption : TBC
ELECTRICAL SYSTEM

Starter    : Electric

Battery Capacity : 12V-4.5AH(Li-ion)

ACG Output : 0.42kw
DRIVETRAIN

Clutch Type : Wet, multiplate clutch

Transmission Type : 6-speed

Final Drive : Chain
FRAME

Type : Diamond; aluminium composite twin spar
CHASSIS

Dimensions (LxWxH) : 2,065mm x 715mm x 1125mm

Wheelbase : 1404mm

Caster Angle : 23.3°

Trail : 96mm

Seat Height : 820mm

Ground Clearance : 129mm

Kerb Weight : 195kg

Turning radius    –
SUSPENSION

Type Front : Telescopic inverted fork with an inner tube diameter of 43mm, and a NIX30 Smart-EC (OHLINS) Front Fork with preload, compression and rebound adjustments, 120mm stroke

Type Rear : Unit Pro-Link with gas-charged TTX36 Smart-EC (Öhlins) damper featuring preload and compression and rebound damping adjustment, 60mm stroke
WHEELS

Rim Size Front : 17 inch

Rim Size Rear : 17 inch

Tyres Front : 120/70ZR17 58W

Tyres Rear : 190/50ZR17 73W
BRAKES

ABS System Type : 2 Channel
INSTRUMENTS & ELECTRICS

Instruments : TFT-LCD

Security System : HISS

Headlight : LED

Taillight : LED

Advertisements
Advertisements

Be the first to comment

Silahkan Di Komentari Sob